中新网贵阳1月21日电 题：与新中国“同龄”的老机长：飞行距离能绕地球400多圈

作者 周娴 周燕玲

周春林与蓝天告别已有10年，17岁的他与飞机结缘后直至退休，安全飞行超过2万小时、1700多万公里，相当于绕地球飞行400多圈。

1949年，中国民用航空局成立，揭开中国民航事业发展的新篇章。那一年，周春林在贵州贵阳出生，17岁之前，他从未想过自己有一天会与飞机“结伴出行”。

冲上云霄“男子天团”周春林机组。南航贵州公司供图

初见周春林，头戴黑色帽子、身穿红色羽绒服，保持着比较好的身材，说话铿锵有力。

1966年，即将初中毕业的周春林遇到空军招收飞行员，经过4个多月的严格考核和体检后，他成为空军第十五期飞行员，就读于当时的中国民用航空高级航校。

凭借良好的素质和过硬的技术，周春林24岁当上飞机长，开始在中国各地飞，并执飞过不少机型，如运-7、伊尔14、安-30等。那时候的飞机没有现代仪表设备，更没有自动驾驶，全靠人工操作和目视飞行，很容易造成飞行员迷航。

“当时的飞行员必须携带纸质地图进行辅助导航。”周春林说，飞行期间，每隔一段时间就要手动计算自己的位置是否正确，并计算燃油消耗是否出现异常。

贵航飞行员正在操作驾驶运-7飞机。南航贵州公司供图

从执飞运-7等小型客机起步，到执飞波音737，周春林说，驾驶区别几乎是质的改变：手动驾驶杆变为电传系统、飞机显示说明全部为英文、部分即时操控被键盘输入的程控代替……

采访间隙，周春林打趣说：“以前的飞机坐起来就像北京吉普，现在的飞机就像坐宝马和奔驰一样舒适。”

记者从一张泛黄的老照片上看到，周春林坐在狭窄的飞机驾驶舱内，双腿紧贴着各种仪表设备，双手紧握“方向盘”，双眼目视前方。

退休后的周春林。周燕玲摄

“我这辈子遇到过太多飞机故障，真是命悬一线，根本没时间怕。”忆及遇到过的机械故障，周春林的双手不停地比划着。