中新网贵阳1月21日电 题:与新中国“同龄”的老机长:飞行距离能绕地球400多圈
作者 周娴 周燕玲
周春林与蓝天告别已有10年,17岁的他与飞机结缘后直至退休,安全飞行超过2万小时、1700多万公里,相当于绕地球飞行400多圈。
1949年,中国民用航空局成立,揭开中国民航事业发展的新篇章。那一年,周春林在贵州贵阳出生,17岁之前,他从未想过自己有一天会与飞机“结伴出行”。
冲上云霄“男子天团”周春林机组。南航贵州公司供图
初见周春林,头戴黑色帽子、身穿红色羽绒服,保持着比较好的身材,说话铿锵有力。
1966年,即将初中毕业的周春林遇到空军招收飞行员,经过4个多月的严格考核和体检后,他成为空军第十五期飞行员,就读于当时的中国民用航空高级航校。
凭借良好的素质和过硬的技术,周春林24岁当上飞机长,开始在中国各地飞,并执飞过不少机型,如运-7、伊尔14、安-30等。那时候的飞机没有现代仪表设备,更没有自动驾驶,全靠人工操作和目视飞行,很容易造成飞行员迷航。
“当时的飞行员必须携带纸质地图进行辅助导航。”周春林说,飞行期间,每隔一段时间就要手动计算自己的位置是否正确,并计算燃油消耗是否出现异常。
贵航飞行员正在操作驾驶运-7飞机。南航贵州公司供图
从执飞运-7等小型客机起步,到执飞波音737,周春林说,驾驶区别几乎是质的改变:手动驾驶杆变为电传系统、飞机显示说明全部为英文、部分即时操控被键盘输入的程控代替……
采访间隙,周春林打趣说:“以前的飞机坐起来就像北京吉普,现在的飞机就像坐宝马和奔驰一样舒适。”
记者从一张泛黄的老照片上看到,周春林坐在狭窄的飞机驾驶舱内,双腿紧贴着各种仪表设备,双手紧握“方向盘”,双眼目视前方。
退休后的周春林。周燕玲摄
“我这辈子遇到过太多飞机故障,真是命悬一线,根本没时间怕。”忆及遇到过的机械故障,周春林的双手不停地比划着。